Músicas

01. Terei Vivido
02. Sua Graça
03. Bora
04. A Ponte Para o Dia (participação de Bebeto Alves nos vocais)
05. Tchau Radar, A Canção (participação de Rodrigo Tavares nos vocais)
06. Tudo Está Parado
07. Recarga (participação de Luis Carlos Borges no acordeon e vocais)
08. Milonga do Xeque-Mate (participação de Frank Solari na guitarra)
09. Insular
10. Essas Vidas da Gente
11. Segura a Onda, DG (participação de Nico Nicolaiewsky)
12. Plano B

Taxa: 192 kbps.

Tamanho: 55,7 MB.

Essa história surge com o patrocínio da Sega à equipe Williams. A equipe Williams era a mais forte daquela época, em que os carros tinham menos recursos eletrônicos automatizados, preponderando o papel do piloto. Para se ter noção da superioridade da equipe Williams naquele ano, somente a McLaren chegou a encostar e mais por causa do seu piloto, ninguém mais, ninguém menos que o Ayrton Senna. Os outros patrocinadores da Williams naquele ano foram: Canon, Elf, Renault, Camel, Labatt’s e Bull.

A temporada de 1993 da Fórmula 1 foi vencida por Alain Prost, que corria com o novato Damon Hill, após a saída de Nigel Mansell em 1992. O brasileiro Ayrton Senna havia vencido o Grande Prêmio do Brasil, numa corrida histórica em que um temporal causou a primeira entrada do Safety Car na história da Fórmula 1 moderna (até então o carro de segurança não era usado desde a década de 70, em situação de acidente, se usava a bandeira vermelha). Neste mesmo ano, Senna ainda ganhou o GP da Europa, GP de Mônaco, GP do Japão e GP da Austrália. A temporada de 1993 foi a despedida de Alain Prost, representando o último título da grande era de campeões da Fórmula 1, com nomes consagrados entre os fãs do automobilismo, como Nelson Piquet, Ayrton Senna, Allain Prost, Nigel Mansell, dentre outros.

WILLIAMS 1993

O carro da Williams era o tradicional carro azul e

amarelo. A Sega viu nisso a sua oportunidade de Marketing e começo uma campanha ostensiva. No carro da equipe Williams, vinha uma foto do pé do ouriço numa parte do carro em que sugeria que quem estava apertando os pedais era o próprio Sonic. As luvas do ouriço também estavam impressas no carro. Além disso, o macacão dos pilotos possuía o símbolo do Sonic impresso nele. No capacete dos pilotos, um grande destaque ao Sonic bem no centro, no lugar mais visível do mesmo. Sonic ainda aparecia na asa traseira, na sua lateral, no local em que é marcado o número do carro. E para a sorte da Sega, a

equipe venceu o campeonato daquele ano com o “professor” Alain Prost, que fazia sua despedida da Fórmula 1 naquele ano.

SEGA EUROPEAN GP

Contudo o grande destaque de 1993 foi o patrocínio da Sega ao Grande Prêmio da Europa de 1993, no circuito de Donington Park. Esta corrida foi inteiramente patrocinada pela Sega. Havia outdoors, banners e placas de Sega e do Sonic para todo lado no circuito. Essa corrida, curiosamente, guardou uma das grandes preciosidades da Fórmula 1: um espetacular desempenho de Ayrton Senna e Rubens Barrichello.

Ayrton Senna largou em quarto, mas foi espremido por Michael Schumacher, da Benetton, e

teve de recolher o carro, indo para o lado de dentro.

A manobra do alemão não impediu que Senna superasse a Benetton logo na primeira curva, mas fez com que ambos ficassem atrás da Sauber de Karl Wendlinger, que largara em quinto. O brasileiro parecia guiar em pista seca: fez a curva seguinte ao lado do austríaco e superou-o por fora, com facilidade, indo à caça de Damon Hill. Três curvas mais tarde, tirou a segunda posição do inglês, tendo somente Alain Prost no caminho. Por pouco tempo, no entanto: o francês patinou na entrada de uma reta em descida; Senna encostou na Williams. No grampo de baixa velocidade, colocou a McLaren por dentro. A primeira volta ainda não havia sido completada, mas o brasileiro já estava na liderança.

Outro piloto que teve uma ótima performance foi Rubens Barrichello. Em sua terceira corrida pela Fórmula 1, ele largou em 12°, terminou a primeira volta em quarto, e andou por muito tempo em 3° e 2°. Ele estava no terceiro lugar a quatro voltas do fim, mas uma falha no sistema de alimentação do seu Jordan impediu Barrichello de subir ao pódio.

A chuva ficou mudando de intensidade durante as 76 voltas da prova, mas ninguém foi ameaça para a McLaren de Senna naquele dia de abril. O tricampeão guiava com perfeição, enquanto os adversários se atrapalhavam nas trocas de pneus. Em uma de suas paradas nos boxes, Prost colocou pneus para pista seca, mas a chuva voltou justamente na volta seguinte. O francês terminou a corida em terceiro, uma volta atrás do vencedor. O

inglês Damon Hill foi o segundo, mais

de 1m22s atrás do brasileiro da McLaren.

Senna e seu troféu no formato do ouriço da Sega

CURIOSIDADE

Em uma entrevista realizada pro Frank Williams em 1993, o chefão da equipe Williams comenta que os patrocínios, especialmente da Sega e da Rothmans foram fundamentais para a equipe não se afundar em dívidas, nesta época, em que diz o chefão, que muitas equipes mal conseguiam pagar os gastos de deslocamento. Quem é fã de Fórmula 1 sabe o que isso significa, porque equipes garageiras, que não são ligadas a montadores, possuem mais dificuldade para se manter nas pistas, além de dependerem mais de patrocínios. Em geral, essas equipes são as que mais se dedicam à esportividade da Fórmula 1.

Texto adaptado do site Power Sonic

FW06 – 1978

Este foi o carro que colocou a equipe de engenharia da Williams em destaque.

Primeiro carro de F1 da equipe foi equipado com motores Cosworth para o australiano Alan Jones e apesar da falta de aerodinâmica, ele marcou um pódio em Watkins Glen.

“Nós éramos um ano desatualizado com este carro, porque só Iniciamos a empresa no final do ano anterior”, diz Frank. “A maioria das outras equipes haviam adaptado seus carros para utilizarem o ‘eleito solo’, mas não fizemos isso com o FW06, e foi sem dúvida um dos melhores carros sem o efeito solo já feitos. Era um carro muito consistente: terminou a maioria de suas corridas e ele nos ensinou muito, principalmente quando se tratava de fazer um carro de corrida, porque éramos novos nesse tipo de jogo. “

O ano de 1978 foi uma temporada movimentada para a equipe, porque Frank e diretor técnico Patrick Head estavam trabalhando para construirem 2 carros para a temporada de 1979.

FW07 – 1979

O destaque da temporada foi, sem dúvida, a primeira vitória da equipe na F1, em Silverstone. Clay Regazzoni, que era novo na equipe no início do ano, trouxe o FW07 para vencer em casa.

“Patrick e Frank Dernie trouxeram do túnel de vento uma simples atualização para o Grande Prêmio da Inglaterra”, diz Frank. “Isso lançou o carro de perto para a frente para bem à frente de todos os outros.

“Essa primeira vitória foi, sem dúvida, um grande dia na minha vida e na vida de Patrick também. Lembro-me, dirigindo para casa com minha esposa naquela noite e refletindo sobre o fato de que nós éramos uma equipe moderna. Nós éramos uma equipe de corrida que era tão boa quanto qualquer outra. Eu também sabia que a vitória iria fazer a diferença no mercado, o que tornaria a minha vida mais fácil.”

FW07C – 1981

Carlos Reutemann perdeu para Nelson Piquet por um ponto no campeonato de pilotos de 1981, mas o FW07C – a terceira geração do FW07, que fez sua estréia em 79 – foi rápido o suficiente para fazer a equipe vencer o segundo título de construtores consecutivos “.

“Fomos para a última corrida em Las Vegas com o Reutemann liderando o campeonato mundial”, diz Frank Williams. “Mas Piquet roubou o título de debaixo de seu nariz, que foi frustrante.”

“O carro foi excepcional, vencemos quatro corridas com ele. Quando você ganha o campeonato de construtores você sabe que você fez um trabalho melhor do que seus rivais o que sempre nos dá uma satisfação imensa.”

FW08 – 1982

Por conta de um início tardio no projeto, o FW08 estreou apenas na 5° etapa do ano, o Grande Prêmio da Bélgica. Até aquele momento, a equipe continuou com o FW07C de 81. O motor Cosworth não tinha o advento do turbo de seus rivais, mas sua confiabilidade à prova de balas e o equilíbrio requintado do FW08 foram suficientes para dar o título a Keke Rosberg.

“1982 foi um ano estranho para a F1″, diz Frank Williams. “As vitórias foram divididas entre os 11 pilotos, o que significava que a regularidade era a chave – e Keke era só isso. Ele obteve uma vitória e cinco pódios e levou o título por cinco pontos.

“O

FW08 era um bom carro, era um carro que Keke poderia guiar forte. Mas já estava claro para nós que o poder do turbo era o futuro e nós já estávamos trabalhando duro para encontrar um motor turbo”.

FW10 – 1985

Quem pode esquecer da volta de 267 km/h de Keke Rosberg em Silverstone durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da Inglaterra – um recorde que era para ficar até 2002. Ele provou que era possível com o gigantescamente poderoso motor Honda V6 Turbo.

“Tendo em conta que esta foi a primeira experiência da equipe com turbos”, diz Frank Williams, “ele foi muito bem. Houve alguns problemas de confiabilidade, mas era um passo que nós tinhamos que tomar, se quiséssemos ganhar corridas.

“Eu me lembro daquela pole do Keke em Silverstone. Foi uma volta tipica dele: corajoso, exibicionista e fanfarrão. As pessoas me perguntavam o que ele disse quando saiu do carro, mas ele apenas olhou para mim e disse “puff, puff” em seu cigarro! A imprensa fez muito barulho sobre isso, porque foi um grande número”.

FW11 – 1986

O ano começou da pior maneira possível, quando Frank teve sua vida mudada por conta de um acidente de

carro na França antes do início da temporada. Mas a equipe se reuniru com Patrick Head e foram para a luta contra McLaren e Ferrari, com Nelson Piquet venceu a abertura da temporada no Brasil. No final, o título mundial foi decidido de forma dramática na última corrida, na Austrália.

“Quando penso em 1986 a partir de uma perspectiva de corrida, lembro de Adelaide”, diz Frank Williams. “Fomos para a corrida com os dois pilotos com chance de conquistar o título e deixamos escapar entre os dedos.

Nigel Mansell teve seu pneu estourado e não tivemos outra opção senão trazer Piquet para os boxes para trocar os pneus.

Se não tivéssemos feito a troca, ele teria sofrido um grande acidente pelo desgaste dos pneus, e não poderiamos correr esse risco. Após a corrida Nelson entendeu por que da parada no box, seria um risco muito grande não fazer isso.”

FW14B – 1992

Um dos melhores carros da história da Williams. O FW14B contribuiu com dez vitórias para registro da equipe, cinco das quais foram consecutivas no início da temporada nas mãos de Nigel Mansell. Então o dominante era Mansell que venceu o título de pilotos no Grande Prêmio da Hungria, em agosto – com cinco corridas de antecedência.

“Ele foi o carro dos sonhos”, diz Sir Frank Williams. “Ele tornou a vida mais fácil em todos os aspectos. Foi um triunfo da engenharia de Patrick Head e Adrian Newey, 1992 foi um ano de destaques da minha carreira. O carro era rápido em toda parte, não havia nenhuma fraqueza.

“Nós convencemos Nigel a sair da aposentadoria no ano anterior e ele guiou o carro de forma brilhante. Ele era suficientemente forte e corajoso para conduzi-lo como ele precisava ser conduzido. “

FW18 – 1996

Tendo sido o vice-campeão mundial em 1994 e 95, Damon Hill, finalmente conquistou seu título neste carro. Ele e o companheiro de equipe, Jacques Villeneuve dominaram a temporada, vencendo 12 das 16 corridas e selando o campeonato de construtores com 105 pontos.

“Estatisticamente”, diz Sir Frank Williams, “este foi o nosso melhor carro de todos os tempos. TInha uma aerodinâmica brilhante e Damon me disse posteriormente que foi o melhor carro que ele já correu na Williams. Na temporada de

96 Damon foi muito forte e ele foi muito bem com Jacques [Villeneuve].

“Lembro-me de Jacques me dizendo que ele ficou surpreso com o quão rápido foi Damon, e no final Damon venceu o mundial. Esse foi um dia emocionante porque tinha passado muito

tempo com Damon.”

FW19 – 1997

Uma evolução do FW18, o FW19 foi mais uma vez a força dominante na F1. Jacques Villeneuve e Heinz-Harald Frentzen dominaram a primeira fila em Melbourne, etapa de abertura da temporada e a pole de Villeneuve foi 2.1s mais rápido que Michael Schumacher que largou em terceiro. A Ferrari reagiu, porém, um duelo de titãs pelo título mundial se seguiu. Villeneuve e a Williams sairam por cima em um final de temporada controverso em Jerez.

“Este foi mais um grande carro”, diz Frank Williams. “Ele conseguiu nossa 100° vitória, em Silverstone, que foi um marco muito importante para nós como empresa. O carro também venceu os títulos de pilotos e construtores, que é o máximo que você pode conseguir na F1. Mas eu não quero falar muito sobre isso, porque eu acredito que se você se vangloriar demais na vida, você tende a cair.”

Porém, os últimos anos não tem sido de glórias como nos anos anteriores, ficando sempre em posições intermediárias, pensáva-se que em 2013 com a volta da Renault equipando os carros da equipe, teriamos novamente aquela parceria de sucesso do início dos anos 90, mas a equipe amarga apenas a 9° e antepenúltima posição no campeonato de contrutores, sem ter marcado nenhum ponto até o momento.

Nostálgicos de plantão e fãs da equipe (como eu) esperam que aqueles tempos de glória retornem, fazendo a Williams retornar para o lugar que merece!

Uma das bandas que usavam apenas o Trama Virtual como repositório, por motivos que o grupo acabou, era a curitibana Terminal Guadalupe. Tendo isto em vista, decidi disponibilizar toda a discografia deles e mais algumas demos e bootlegs (tudo que estava no Trama) aqui no site, como uma fonte permanente de download, para que as músicas não se percam na internet.

Confira algumas informações sobre a banda e a discografia no final do post.

A BANDA

“Baseado em fatos reais, Dary Júnior escreveu a crônica “Burocracia Romântica”: o encontro de um casal que passa horas ouvindo música, conversando e bebendo e, no limite da tensão sexual, não troca sequer um beijo. Fabiana Bubniak, sua colega na Pós-Graduação em Comunicação Audiovisual na PUC-PR, achou que a crônica renderia um roteiro cinematográfico, e passou a trabalhar nele. Durante muitas noites, a dupla trocou e-mails com aquilo que se transformaria no roteiro definitivo do curta.

Outros colegas do curso na PUC, integrantes do coletivo de criação Onanistas, colaboraram com palpites e boa vontade e, em outubro de 2002, o curta foi filmado. 

Enquanto o filme era produzido, Dary considerou que a história merecia trilha sonora própria e inédita. Como sua banda anterior (Lorena foi embora…) havia acabado, Dary pediu ajuda à Poléxia. Os garotos toparam e o projeto foi batizado de “Terminal Guadalupe”, uma referência à estação de transporte coletivo que atende aos moradores da região metropolitana de Curitiba. O lugar é decadente, ilustra bem onde começa e acaba o mito da cidade perfeita construído pela propaganda oficial.

Dary criava as composições e todos trabalhavam nos arranjos. As melodias seguiram o espírito “comédia romântica” do filme. O Terminal Guadalupe começou a ensaiar em dezembro de 2002 e entrou em estúdio no final de janeiro de 2003. O disco foi (quase) todo gravado no Estúdio Stamp, em Curitiba, sob os cuidados de Emanuel Moon e Virgílio Milléo. Quase, porque o guitarrista Rodrigo Lemos usou o teclado de Eduardo Cirino e gravou “Degraus” em casa, no próprio computador. Fábio Elias (guitarrista e vocalista da Relespública), Henrique Faria (percussionista), Malu Mazza (vocalista) e Mário Lasseck (acordeonista) foram os músicos convidados. As músicas foram mixadas e masterizadas no Estúdio Audiodigital por Daniel Pessanha, que tinha feito o mesmo serviço no único disco da lorena foi embora…, “Coragem de Fugir é Medo de Ficar!”. 

A formação com os integrantes da Poléxia só fez um show – em 15 de agosto de 2003, em Curitiba. A apresentação marcou a entrada do guitarrista Allan Yokohama na banda. Um mês depois, Samuel Pessatti (violoncelo) juntou-se ao grupo. Em outubro, depois de uma série de testes com baixistas e bateristas, Rubens K (baixo) e Fabiano Ferronato (bateria) foram efetivados no Terminal Guadalupe, vindos do Íris.

Em fevereiro de 2004, após participar das gravações para a coletânea ¿Girassóis Clonados¿, Samuel deixou a banda. O grupo segue como quarteto.”

-Texto e fotos retirados do antigo blog do Fã Clube Terminal Guadalupe.

Com a formação Dary, Allan, Rubens e Fabiano, a banda lançou os discos Vc Vai Perder o Chão (2005) e A Marcha dos Invisíveis (2007), seguido pelo ao vivo Como Despontar Para o Anonimato (2008). Iniciou a gravação do quarto disco de estúdio no inicio de 2009, quando devido a uma série de fatores a banda acabou pela primeira vez, deixando para os fãs o EP O Tempo Vai Me Perdoar, com quatro músicas que sobraram do que era pra ser o disco novo.

Se a banda era um quarteto e três saíram, não houve separação, mas abandono… (risos) O que tentei foi compreender a impaciência dos ex-integrantes. Aos fatos: estava sem tempo para me dedicar ao Terminal Guadalupe como antes, afinal, a vida real me obriga a pagar as contas e a cuidar do meu filho recém-nascido; além disso, a gravação com Roy Cicala e Apollo 9 ficou muito, muito aquém das nossas expectativas e das próprias canções. Desanimamos. Há, ainda, o desgaste natural da relação, o que ensejou mudanças.

-Dary Jr., em entrevista para o Scream & Yell.

Ainda em 2009, Dary Jr. retorna com os novos integrantes Cláudio Farinhaque (guitarra), Diogo Roesler (baixo), Phill (bateria) e Dartagnan Filho (teclados). Lançam os EPs ao vivo O Explorador de Telhados e Sala Especial – Ao Vivo no Loaded, ambos em 2010. Em novembro do mesmo ano, a banda realiza seu último show em Curitiba no festival PANELAÇO, homenageando Ivo Rodrigues, ex-vocalista da banda Blindagem, falecido no mesmo ano.

DISCOGRAFIA COMPLETA 

• LANÇAMENTOS OFICIAIS  [Link direto]

1. Burocracia Romântica – Trilha Sonora Original (2003) [33,2 MB] 
2. Vc Vai Perder o Chão (2005) [29,2 MB] 
3. A Marcha dos Invisíveis (2007) [41,9 MB] 
4. Como Despontar Para o Anonimato (Ao Vivo – 2008) [57,8 MB] 
5. EP - O Tempo Vai Me Perdoar (2009) [29,1 MB] 
6. EP - O Explorador de Telhados (2010) [24 MB] 
7. EP - Sala Especial – Ao Vivo no Loaded (2010) [12,6 MB] 

• DEMOS E BOOTLEGS  [Link direto]

1. Ensaio Acústico (2003) [19,7 MB] 
2. EP Delação Premiada (2005) [9,1 MB] 
3. Ao Vivo no Festival Acorde Curitiba (2006) [31,3 MB] 
4. Ao Vivo no Festival Laboratório Pop (2006) [3,3 MB] 
5. Dary e Allan ao vivo na GGG (2007) [31,3 MB] 
6. EP Acústico Mundo Livre FM (2008) [14,2 MB] 
7. Ao vivo no Programa PrasBandas (2008) [5,7 MB] 
8. Demos [30,2 MB] 

• LORENA FOI EMBORA… (primeira banda do Dary Jr.) [29,1 MB]  [Link direto]
• ROSABLANCA [Link direto]

O texto vale a pena ser lido, pois revela vários pontos interessantes sobre Maltz, EngHaw e a vida. Além de mostrar como é uma verdadeira banda de rock, onde as ideologias e a arte estão acima de qualquer outra coisa.

Confira a seguir…

***

Entrevista com Carlos Maltz, ex-Engenheiros do Hawaii

O ex-baterista dos Engenheiros do Hawaii, Carlos Maltz, praticamente ressurge após vários anos meio na encolha. Durante esses anos em que, para utilizar o nome do disco novo do Ultraje, Maltz ficou “invisível”, ele montou e desmontou uma banda (a Irmandade Interplanetária), passou a trabalhar com astrologia, mudou-se para Brasília e deu poucas entrevistas. Agora Maltz reaparece num projeto solo que utiliza seu sobrenome, e lança o primeiro CD, Farinha do Mesmo Saco, totalmente independente. No disco, ele tocou bateria e violão, trabalhou com alguns outros músicos (ligados à Igreja Messiânica, da qual ele faz parte) e teve a colaboração do Engenheiro-chefe Humberto Gessinger, que deu uma força na produção e gravou vocais, violões e baixos em algumas músicas.

A entrevista que você vai ler agora foi feita por e-mail. Maltz comenta alguns detalhes da gravação do disco, fala um pouco sobre sua saída dos Engenheiros, propagandeia seu site e até comenta alguns problemas do passado, como quando foi criticado pelos Raimundos graças a umas declarações em entrevistas.

Central da Música: Como vai a promoção do disco solo? Você tem feito shows?
Carlos Maltz: Minha gravadora sou eu mesmo…hehe…faço alguns shows por ai, mas não é nada de turnê organizada , essas coisas… ainda…

O que aconteceu com você após a saída dos Engenheiros? Aliás, porque houve a saída? Na época foi noticiado que você e o Gessinger haviam brigado por causa de umas músicas…
Sim, tivemos algumas divergências ideológicas e ficou difícil continuarmos juntos (ver abaixo). Depois que saí dos Engenheiros montei uma banda no Rio, a Irmandade Interplanetária. Gravamos dois CD’s independentes e fizemos alguns shows. Mas ai eu vim morar em Brasília, e a galera ficou no Rio… virei “carreira solo”…

O que mais te influencia musicalmente na sua carreira solo? Senti uma grande influência de rock oitentista, misturada com uma coisa meio rock rural (Sá, Rodrix & Guarabyra, Zé Ramalho, Ednardo…), não sei se procede.
Zé Ramalho, com certeza, mas acho que o Zé não é muito “rural”… Poderíamos dizer: Viajandão…. Sim, “rock viajandão”…

Como você foi parar na Astrologia? É uma paixão recente ou você sempre estudou isso?
Estudo há uns 12 anos… A estória toda está contada no meu site: www.carlosmaltz.com.br, não conto de novo aqui porque é meio longa…. (no site, Maltz diz que entrou em contato com a astrologia aos 30 anos, após ganhar de presente um livro sobre o assunto. A história toda, bem como a bio detalhada de Maltz, está no link http://carlosmaltz.blogspace.net/historia.htm, do site oficial).

Você compôs pouco nos Engenheiros, mas acabou fazendo uma das melhores músicas da carreira da banda (“O castelo dos destinos cruzados”). Você tinha mais músicas guardadas na época?
Não, essa foi a primeira que eu fiz. Não compunha porque não estava voltado para isso, minhas energias estavam concentradas 100% em ser o melhor baterista que eu podia ser para o grupo. Comecei a compor porque comecei a não estar de acordo com algumas letras do Gessinger (ver abaixo), e para não ficar só criticando, resolvi escrever por minha própria conta.

Aliás, como é a sensação de botar um disco quase 100% composto por você, após passar anos tocando as músicas dos outros?
É legal… O Gessinger gravou quase todo o disco junto…Tinha momentos que eu olhava para ele, para ver o que o “chefe” estava pensando…ai lembrava que o “chefe” era eu….

O disco teve colaboração de cinco produtores. Como foi juntar toda essa galera sem dar confusão (se é que não deu) e como foi a participação de cada um?
Bão, esse lance de confusão, de egos em conflito, depende muito de quem está dirigindo os trabalhos, da cabeça do artista…Todo mundo que estava lá, estava para ajudar um amigo, então, a onda era de Paz…Não tivemos esse tipo de problema, ao contrário. Batemos bola numa boa.

Afinal o que é essa Casa de Pedra que se fala no encarte? É um estúdio?
Sim, o antigo “Rock House”, dos amigões Fabio Tabach e Rodrigo Custer. Caras que estão investindo na minha musica há anos….

Você já tinha contato com o Zé Ramalho antes da participação no disco? Como foi que rolou a participação dele?
Sou fã do Zé desde 1977… Mandei uma carta para ele, agradecendo por ele existir, dizendo que ele me mostrou que era possivel fazer letra viajandona em Português… Ele me respondeu de forma super gentil, me mandou um monte de discos raros e coisas escritas por ele…Depois mandei a letra de “Passos do mundo” e convidei-o para gravar. O cara veio… Na maior simplicidade…

Rolou de você ir procurar alguma gravadora, ou você já quis logo partir para o independente?
Mandei o “Farinha” para todas as gravadoras, mas ninguém quis.

Numa entrevista antiga, os Raimundos criticaram você por causa de uma declaração sua a respeito daquele show deles em que houve um acidente seguido de mortes, em Santos – eles disseram que você teria falado que eles colheram o que plantaram, e tal. O que você acha de bandas como Raimundos, Charlie Brown Jr. e Planet Hemp?
Eu era fã dos Raimundos, mas realmente, cada um só colhe o que plantar. Quem semeia vento, colhe tempestade. O Rodolfo hoje sabe do que eu estava falando. Não falei isso para criticá-los, mas para alertar as pessoas que estão em cima do palco, para a responsabilidade eterna que estão arrumando para si e seus descendentes, pela palavra que estão lançando ao vento. A energia da palavra é algo impressionante, objeto de alguns dos estudos mais avançados que existem no mundo hoje, como é o caso do pesquisador japonês Massaru Emoto. Esses caras que estão fazendo apologia as drogas, não fazem a menor idéia do karma que estão arrumando. Sei que esse assunto é polêmico, e não quero que as pessoas se ofendam comigo, não estou querendo criar climas nem ofender ninguém. Sou um estudioso da energia humana, e sofro muito quando vejo as pessoas plantando sofrimento em seu proprio caminho. Se alguém que ler essas palavras se sentir ofendido, ou quiser debater o assunto, terei a maior satisfaçao. É so entrar lá no fórum do meu site e postar a sua opinião, ou pergunta…. (a tal entrevista dos Raimundos, a título de informação, está no CD que veio encartado numa edição de 1999 da revista Trip)

Os Engenheiros passaram por milhares de fases diferentes, marcadas por diferentes relações com a crítica, mudanças na formação, etc. O que deu para aprender sobre o mercado musical do Brasil após esses anos todos atrás da bateria do grupo?
Nunca estive muito interessado nisso. Sou artista, e não picareta de carro, ou publicitário, sei lá. Acho que se dá muita importância a esse tal de mercado… tô nem ai…

Mudando de assunto, e sua antiga banda, Irmandade? Como foi aquele período?
Engraçado… Uma banda legal, cheia de ingenuidade e gente boa….Coisa que não é lá muito facil de encontrar por ai…

O CD de vocês chegou a ser comercializado? Como foram as vendas?
Vendemos pela Internet. Cerca de duas mil copias.

Voltando a sua carreira solo, fala um pouco sobre os músicos que estão tocando com você agora. Como essa formação se juntou?
Bão, tem uma galera lá de São Paulo, são pessoas ligadas ao “momento musical”, da Igreja Messiânica Mundial do Brasil, da qual eu sou integrante.

E seu site, como vai? Você tem tido retorno dos internautas que visitam o site?
Bah….Um monte. Temos um dos fóruns mais visitados do Brasil… e só rola assunto legal, sem baixaria… Quem quiser, é só chegar: www.carlosmaltz.com.br.

Em outro contato por e-mail, Carlos Maltz comentou mais um pouco sobre as tais “divergências ideológicas” que, no fim da década de 90, separaram sua música da de Humberto Gessinger: “Em primeiro lugar, quero deixar claro que isso não é uma crítica, apenas opiniões diferentes. Humberto Gessinger é uma pessoa muito querida para mim. Fui provavelmente um dos primeiros caras a terem a oportunidade de reconhecer o seu talento como letrista, e ainda o considero um dos maiores do rock brasileiro, no primeiro time, junto com Renato Russo, Raul, e outros poucos. Mas o fato é que eu segui por um outro caminho e comecei a ver as coisas de um modo diferente. As letras do Gessinger tendem ao existencialismo: ” estamos vivos sem motivos”… Mas ai eu começo a conhecer o espiritualismo, o essencialismo…E descubro que estamos vivos com motivos sim. Descubro que a vida de cada um de nós tem uma finalidade, que é uma coisa sagrada e muito preciosa, e que não temos 1 segundo a perder enquanto estamos aqui na Terra, pois temos pouco tempo para consertar as cagadas que nos mesmos fizemos. Descubro que o tédio e a revolta são apenas covardia, e que estamos reclamando apenas de nós mesmos. Descubro que os únicos culpados por seja lá o que for que nos ocorreu, somos nós mesmos… descubro que o mundo podre do qual nos queixamos é a nossa maior obra, e que estamos colhendo o que plantamos com o nosso pensamento negativo e a nossa falta de amor…

Como é que eu vou continuar cantando: “estamos vivos sem motivos?” Estamos vivos com um motivo mais do que suficiente: nos tornarmos pessoas um pouquinho melhores. Um pouquinho mais honestas, amigas, carinhosas, cuidadosas, elegantes… Pessoas um pouquinho mais merecedoras de respeito e amor. Mas me sinto honrado por termos nos separado por motivos ideológicos. A maioria do pessoal do rock nem sabe o que a palavra ideológico quer dizer. Quando saí da banda, trocentas mil pessoas me criticaram, acharam (e ainda acham) que eu sou burro, doido… “Toda aquela grana!!!! E a fama!!!!” Pois é. Mas eu fui fiel a mim mesmo. E durmo tranquilo. E não uso anti-depressivos… E não preciso nocautear minha consciência com maconha ou álcool, para conseguir dormir…”

SITE OFICIAL: O site de Carlos, como você pôde ler acima, localiza-se em www.carlosmaltz.com.br. Lá é possível ler uma biografia detalhada de Maltz e até curiosidades dos primórdios dos Engenheiros – como o fato da primeira formação da banda ter trazido, além de Maltz, Gessinger e do baixista Marcelo Pitz, o guitarrista Carlos Stein, hoje no Nenhum de Nós – além de crônicas feitas pelo próprio Maltz (boas, por sinal) e divulgação de serviços de astrologia.

***

Vi no: Sana Inside.

Siga Carlos Maltz no Twitter.

]]> https://portalpgf.com/entrevista-carlos-maltz/feed/ 0 https://portalpgf.com/grammy-latino-2012-os-concorrentes/ https://portalpgf.com/grammy-latino-2012-os-concorrentes/#comments Thu, 15 Nov 2012 16:22:30 +0000 http://portalpgf.com/?p=1379 Bem amigos do Portal PGF…

Como vocês já devem estar sabendo ou não, hoje, além de feriado, também é o dia em que acontece a cerimônia de premiação do XIII Grammy Latino. Onde, nossos queridos Neviltons estão concorrendo, com grandes possibilidades de vencer, ao prêmio de melhor videoclipe.

Pra gente ter uma ideia das chances deles voltarem de Las Vegas com o prêmio nas mãos, vamos apresentar os outros clipes que também foram indicado nesta categoria, são eles:

• En El Tiempo, de Rakel Kenneth O’Brien Llontop;
• Me Voy, de Jesse & Joy Carlos López Estrada;
• Rara de Georgina Daniel Etura;
• Metrópolis Nueva, de Catupecu Machu Javier Vázquez.

Os Vídeos

En El Tiempo, da colombiana Rakel, foi uma grande produção realizada em Miami. Em dois dias, as gravações se revezaram entre muito fundo verde e cenários reais feitos de papelão. Ao meu ver, é o forte candidato ao prêmio, o vídeo possui um visual impressionante. Entretanto, é a única vantagem.

Me Voy, de Jesse & Joy, também possui um visual muito bacana e bem produzido, não é tão impressionante como En El Tiempo, mas é mais divertido e a música é melhor. São os dois principais concorrentes de Tempos de Maracujá.

Rara, da cantora Georgina, é o mais simples de todos sem nenhuma “superprodução” (o que não é defeito). O vídeo é uma metáfora de um fim de relacionamento, quando o cara termina com a garota e ela passa pelo período de fossa até, finalmente, “enterrá-lo” e seguir em frente. De todos os concorrentes do Nevilton, foi o que eu mais gostei. Um clipe muito gostoso de assistir.

Num primeiro momento, Metrópolis Nueva, de Catupecu Machu Javier Vázquez, foi o clipe que menos me agradou, mas depois de revê-lo com calma mudei de opinião. O vídeo é bom, a música também, com uma produção semelhante a Rara (um pouquinho melhor, mas Rara ainda é meu preferido).

De todos os indicados, En El Tiempo e Me Voy se destacam pela sua produção, Rara e Metrópolis Nueva pelo seu enredo. É inegável que Tempos de Maracujá também teve uma grande produção, é um vídeo complexo e simples ao mesmo tempo (contradizendo a contradição), ao meu ver é sua vantagem e defeito… ao mesmo tempo. Nevilton tem chances reais de ganhar, sem contar que é a melhor música.

A cerimônia será transmitida ao vivo pelo canal TNT às 00 horas desta sexta. Todos na torcida!

]]> https://portalpgf.com/grammy-latino-2012-os-concorrentes/feed/ 0 https://portalpgf.com/cinema-batismo-de-sangue/ https://portalpgf.com/cinema-batismo-de-sangue/#comments Mon, 01 Oct 2012 19:56:44 +0000 http://portalpgf.com/?p=1309 O filme que venho hoje sugerir, é muito “a minha cara”, acredito eu. Como todos sabem, religião e história são minhas paixões, entretanto, apesar dessa união em seu enredo, o filme é essencialmente histórico, uma vez que mostra a situação do Brasil, do povo brasileiro que lutava pelas minorias e à favor da liberdade, durante os sombrios tempos da Ditadura.

DOI-CODI, DOPS, Tortura, Repressão… são (siglas e) palavras-chave que nos remete a esse período da História do Brasil, que compreende os anos entre 1964 a 1985. A Ditadrua no Brasil se inicia com o golpe militar, que derruba o então presidente João Goulart e termina com a eleição indireta do presidente Tancredo Neves, que nunca assumiu, de fato, a presidência.

O filme Batismo de Sangue retrata a perseguição sofrida por alguns Frades Católicos, da Ordem dos Pregadores (chamados Dominicanos), durante parte desse período da ditadura. A prisão, as torturas, a perseguição, o exílio e a morte de um deles, Frei Tito, importante figura social na história do Brasil. Nos é apresentado o lado “militante” desses homens, a luta pela liberdade de expressão, liberdade política e por uma justiça social que mesmo hoje, 27 anos após o fim da Ditura, ainda não foi alcançada.

Filme obviamente brasileiro, com Caio Blat, Daniel de Oliveira, Ângelo Antônio e Cassio Gabus Mendes, no elenco.

Recomendo não por ter algo de religioso, já que essa parte não é o foco do filme, mas por retratar um trecho marcante da nossa história.

“Um povo que não conhece sua história, está fadado a repetí-la.” (Mao Tsé-Tung)

Sinopse Original:

A banda umuaramense foi um dos cinco indicados na categoria Best Short Form Music Video (melhor vídeo de curta duração), com o clipe da música Tempos de Maracujá, sendo o único brasileiro na lista. Você  pode conferir todos os indicados através do site oficial do Grammy Latino.

A premiação ocorrerá no dia 15 de novembro, às 23 horas (horário de Brasília).

O Clipe

O vídeo foi lançado oficialmente no dia 26 de abril deste ano.

“Dirigido pelo cineasta e publicitário Edson Oda, Tempos de Maracujá é um clipe pra se assistir várias vezes, pois há simultaneamente várias coisas acontecendo, numa coreografia onde o Diabo (Tiago Lobão) tenta bagunçar o coreto, enquanto anjos (Nevilton e Chapolla) tentam manter a ordem.

Foram quase dois anos de preparação, desde o primeiro contato com o diretor, o desenvolvimento da coreografia e figurino, casting, ensaios, até a gravação da versão final…”

Ficha Técnica

Direção, Roteiro: Edson Oda
Música Original: Nevilton
Diretor de Fotografia: Sergio Prado
Edição: David Donato

Casting: Flavio Reghini
Número (Minuto): Ermeson Ferreira Santos
Número (Dezena): Chris Hecke
Número (Segundo): Daniel Falcão
Ajudante do Diabo#1: MariangelaRibeiro
Ajudante do Diabo#2: Renata Di Donato
Ajudante do Diabo#3: Thiago Panucci Czarneski
Noiva: Renata Machado Soares
Diabo: Tiago “Lobão” Inforzato
Anjo#1: Nevilton Alencar
Anjo#2: Éder Chapolla
Pessoas de Preto: Julianne Prado, Simone Kiomi Tamanaha,Vinicius Mendes Fernandes

Figurinista: Simone Kiomi Tamanaha
Assistentes de Figurinista: Carina Fujimoto,Cecília Mieko Tanaka
Maquiagem: Persie Oliveira
1º Assistente de direção: David Donato
2º Assistente dedireção: Flavio Reghini
Direção de Produção: Edson Oda
Assistentes de Produção: Flavio Reghini, Rafael Avancini, José Eduardo Brugos
Produção de Objetos: Persie Oliveira, Simone KiomiTamanaha
Assistentes de Fotografia: KaueUema, Rafael Avancini
Arte dos cobertores: Estúdio MDS, José Eduardo Brugos
Design de Camas: Leonardo Padilha
Arte das Máscaras: Alexandre Braz
Câmera e departamento elétrico: Sergio Prado, KaueUema, Rafael Avancini, Marcelo Proença
Coreografia: Christian Amaral, Edson Oda
Correção de Cor: David Donato

***

Confira também o post Iniciativa Rock in PGF: Nevilton, onde pode ser encontrado mais informações sobre a banda e seus álbuns para download.

Dessa

vez os episódios já vem

com legenda, não sendo necessário o uso daquela legenda ruim do Youtube

Divirtam-se

**Houve um pequeno problema na hora de incorporar os episódios 3 e 4, portanto para vê-los basta clicar no link

Episódio 1

Episódio 2

Episódio 3

Episódio 4

Episódio 5

Apesar do line up oficial ainda não ter sido divulgado, quem teve acesso a ele está dizendo que o Lollapalooza 2013  será o “festival do ano”. Até agora, só sabemos que estão confirmados Pearl Jam e The Black Keys. Franz Ferdinand e Jack White estão cotadíssimos, mas não há nada certo.

As atrações serão anunciadas oficialmente ainda neste mês.

Nevilton

Após ganhar a produção do segundo disco por vencer o concurso MPTM, os Neviltons já estão em estúdio gravando, e o novo trabalho está sendo produzido por ninguém menos que o Miranda (aquele do Ídolos).

Coldplay

Desde agosto estavam rolando boatos de que a banda viria em março e mais boatos de que não viriam coisa nenhuma. Entretanto, os empresários envolvidos resolveram abrir a mão e fechar o contrato. Os shows deverão ocorrer no Rio de Janeiro (28/2),  São Paulo (2/3) e Porto Alegre (7/3).

Inclusive, o show paulista deverá bater de frente com o Lollapalooza.

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